Los operadores de barcos lamentan el aumento del 450% en los precios de los repuestos

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Los operadores de barcos lamentan el aumento astronómico de los precios de los repuestos, lo que ha provocado un aumento vertiginoso de las tarifas del transporte acuático.

La Oficina Nacional de Estadísticas, en su informe reciente, dijo que hubo un aumento del 30,7 por ciento en el transporte acuático en Nigeria entre mayo y junio.

La NBS en el informe titulado 'Transport Fare Watch' dijo: “Para el transporte acuático, es decir, el transporte de pasajeros por vías navegables, la tarifa promedio pagada en junio de 2023 aumentó a N1.366,22 desde N1.045,15 en mayo de 2023. En términos interanuales Sobre la base, aumentó un 44,84 por ciento desde N943,26 en junio de 2022”.

En respuesta a esto, el ex Secretario de Estado de Lagos de la Asociación de Barcos Turísticos y Transporte por Vías Navegables de Nigeria, Daniel Eze, dijo: “El motor (200 caballos de fuerza) que solíamos comprar por N2m hace cinco años, hoy no se puede conseguir. esa misma cilindrada del motor a N11m. Así que todo en el negocio de los barcos ha aumentado, en términos de repuestos, mantenimiento e incluso las tarifas de los reguladores”.

Añadió que hubo un aumento en el costo operativo para los operadores de embarcaciones, lo que puede impulsarlos a revisar aún más las tarifas al alza.

“Veamos aquellos con los que te puedes identificar, que son fundamentales y que son combustible. Al recoger pasajeros a razón de N700 desde Ikorodu a CMS o la isla de Lagos, el precio del combustible rondaba los N165 en ese momento. Entonces compárelo con lo que venden ahora. La tarifa ahora es de 1.200 naira desde Ikorodu a la isla de Lagos. Incluso se suponía que íbamos a aumentar la tarifa, pero consideramos a nuestros pasajeros y por eso redujimos las tarifas”.

Sin embargo, pidió al gobierno del estado de Lagos que extendiera los paliativos otorgados a LAGFERRY a los operadores privados.

“Pedimos al gobierno estatal que al menos nos alivie algunas cosas. Lo hicieron por LAGFERRY, deberían hacerlo igualmente por nosotros. Aparte de lo fundamental, que son los primarios, te fijas en los repuestos.

“Ya sabes cuando se trata de precios; Hay factores que consideras como precios de mercado. En segundo lugar, debes considerar a tus competidores. Y nuestro competidor en esta industria es la carretera, y ahí tenemos los BRT y los autobuses comerciales. Entonces, pensamos en aumentar el precio y, por supuesto, lo hicimos, lo aumentamos a 1.500 naira, pero ya sabes, los pasajeros tienen una asociación”.

Según él, la asociación de pasajeros se dirigió a los operadores de barcos para rogarles que no aumentaran más las tarifas.

“Entonces, después de eso, consideramos la situación por la que estaban atravesando los barcos y ahora acordamos N1, 200. Entonces, si hubiera algún aumento en el futuro, sería tal vez si los precios del combustible, el motor y Los repuestos siguen aumentando. Algunos de nuestros miembros han estacionado sus barcos. Si no puedes hacer frente a los desafíos, aparcarás tu barco”, dijo Eze.

Mientras tanto, el presidente nacional de la Asociación Unida de Pasajeros Acuáticos, Pius Agbude, lamentó que, a pesar de que los operadores de embarcaciones se vieron directamente afectados por la eliminación de las subvenciones, no reciben ningún paliativo.

Dijo: “Todos los costos han aumentado casi en un porcentaje similar en toda la economía. Sin embargo, lamentablemente los operadores de embarcaciones no reciben subsidios ni paliativos de ningún tipo y su negocio se ve directamente afectado por la eliminación de los subsidios al petróleo y el colapso del sistema de tipo de cambio dual. Entonces, la cuestión del dólar ha encarecido mucho los motores y repuestos de los barcos. Los aceites combustibles y lubricantes son sus consumibles diarios. Por eso no es una sorpresa que los precios de los barcos se hayan disparado”.

Agbude suplicó al Gobierno Federal que piense en un sistema de subsidios que funcione para los operadores locales porque transportan la mayor parte de los pasajeros.

“Nos encantaría que el gobierno pensara en un sistema de subsidios que funcionara para los operadores locales de embarcaciones porque transportan la mayor parte de los pasajeros. Porque si la economía los expulsa del agua, los pasajeros ya no pueden permitírselo, entonces cerrarán. Por lo tanto, en última instancia, los pasajeros sufrirían las consiguientes implicaciones de la congestión vial, ya que más pasajeros regresarían a las carreteras ya sea con sus automóviles o se unirían a otros servicios públicos en la carretera y se produciría un aumento en el uso de la carretera”, añadió.

Según él, cuando se eliminó el subsidio, lo trasladaron de 1.500 naira a 3.000 naira, pero no fue sostenible ya que los pasajeros migraron a la carretera.

Dijo que los operadores de barcos se vieron obligados a revisar las tarifas a la baja a 2.000 naira.

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